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汽車淋雨試驗(yàn)房

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GB/T12480-1990 客車淋雨試驗(yàn)房
GB/T12480-1990 客車淋雨試驗(yàn)房
產(chǎn)品特點(diǎn):
GB/T12480-1990 客車淋雨試驗(yàn)房

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GJB150.8A-2009滴水試驗(yàn)房
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產(chǎn)品說(shuō)明

淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求是越來(lái)越嚴(yán)格,尤其是新能源汽車的逐漸普及,汽車淋雨試驗(yàn)必不可少的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)?,F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車普遍采用的是GB/T12480-1990 客車防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T476-1999 客車防雨密封性限值,整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求,淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4~~10mm/min,噴嘴的噴射壓力為69~147kPa,淋雨時(shí)間為15min。在實(shí)際操作過(guò)程中,整車廠為了強(qiáng)化整車的淋雨密封性能的檢查,往往通過(guò)增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度,淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍,有的廠家甚至超過(guò)到100mm/min,噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上,使噴水霧化后灑落到車身上。
在車輛生產(chǎn)的不同階段,整車廠對(duì)車輛的試驗(yàn)要求也不同。車輛試生產(chǎn)期,該階段由于整車的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期,所以要通過(guò)整車長(zhǎng)時(shí)間的淋雨試驗(yàn)(4~~8 小時(shí)之間),來(lái)發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位,再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善,整車批量生產(chǎn)時(shí),設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成,淋雨主要進(jìn)行例行檢查,以防偶發(fā)的不符合性帶來(lái)的密封性缺陷。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車防雨密封性試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB 3730.1規(guī)定的各類客車。雙層客車及具有駕駛室和封閉式車廂的汽車可參照使用。
術(shù)語(yǔ)及其定義

本標(biāo)準(zhǔn)所述客車防雨密封性是指客車處于靜止?fàn)顟B(tài),在規(guī)定的人工淋雨試驗(yàn)條件下,關(guān)閉全部門、窗和孔口蓋時(shí),防止雨水進(jìn)入車廂的能力。

2.1 滲
水從縫隙中緩慢出現(xiàn),并沿著在內(nèi)護(hù)面上漫延開去。
2.2 慢滴
水從縫隙中出現(xiàn),并且以少于等于每分鐘60滴的速度離開車身內(nèi)護(hù)面,斷續(xù)地落下。
2.3 快滴
水從縫隙中出現(xiàn),并且以多于每分鐘60滴的速度離開車身內(nèi)護(hù)面,斷續(xù)地落下。
2.4 流
水從縫隙中出現(xiàn),并沿著或離開車身內(nèi)護(hù)面連續(xù)不斷地向周圍或向下流淌。
3 試驗(yàn)條件
3.1 淋雨試驗(yàn)時(shí),氣溫應(yīng)在5~35,氣壓應(yīng)在99~102kPa范圍內(nèi)。在室外淋雨試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)選擇晴天或陰天,并且風(fēng)速不超過(guò)1.5m/s。
3.2 淋雨試驗(yàn)時(shí),對(duì)不設(shè)行李艙(箱)的客車規(guī)定的車體受雨部位及降雨強(qiáng)度見表1;對(duì)設(shè)行李艙(箱)的客車規(guī)定的車體受雨部位及其降雨強(qiáng)度見表2。
3.3 噴嘴的噴射壓力為69~147kPa。
3.4 淋雨時(shí)間為15 min。
3.5 前、后部噴嘴的軸線與客車基準(zhǔn)Y平面平行,與鉛垂方向的夾角為30°~45°,噴嘴朝向車體。側(cè)面噴嘴的軸線與客車基準(zhǔn)X平面平行,與鉛垂方向的夾角為30°~45°,噴嘴朝向車體。頂部噴嘴的軸線與客車基準(zhǔn)Z平面垂直,噴嘴朝向車體。底部噴嘴位于客車基準(zhǔn)Y平面兩側(cè),其軸線與客車基準(zhǔn)X平面平行,與鉛垂方向的夾角為30°~45°,噴嘴上仰朝向另一側(cè)車體。
3.6 底部噴嘴與地板下表面距離為300~700 mm,其余部位噴嘴與車體外表面距離為500~1300mm。
3.7 噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車體外表面都被人工雨均勻覆蓋,不存在死區(qū)。
4 試驗(yàn)程序
4.1 降雨強(qiáng)度測(cè)定
降雨強(qiáng)度測(cè)定按照附錄A(補(bǔ)充件)進(jìn)行。
4.2 噴射壓力測(cè)定
4.2.1 管路系統(tǒng)中已設(shè)置壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備只需定期進(jìn)行壓力檢定,而試驗(yàn)前噴嘴噴射壓力無(wú)需再測(cè)定。
4.2.2 管路系統(tǒng)中未設(shè)置壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備,試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行噴嘴噴射壓力的測(cè)定,其方法是在任意一個(gè)噴嘴口處,用橡膠軟管連接噴嘴與水壓表,調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥使噴射壓力達(dá)到規(guī)定值。
4.3 試驗(yàn)步驟
4.3.1 將試驗(yàn)車停放在淋雨場(chǎng)地內(nèi)指定位置。
4.3.2 觀察記錄員進(jìn)入車廂,然后關(guān)閉全部門、窗及孔口蓋。
4.3.3 啟動(dòng)淋雨設(shè)備,待進(jìn)入穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)即為試驗(yàn)開始,5min后開始觀察車廂滲漏水情況,并填入表3。
4.3.4 達(dá)到規(guī)定淋雨時(shí)間后關(guān)閉淋雨設(shè)備,結(jié)束試驗(yàn)。
5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理
每輛受試客車的初始分值為100分,按每出現(xiàn)一處滲扣1分,每出現(xiàn)一處慢滴扣3分,每出現(xiàn)一處快滴扣6分,每出現(xiàn)一處流扣14分累計(jì),減去全部所扣分值即是實(shí)得分值,如出現(xiàn)負(fù)數(shù),仍按零分計(jì)。
附錄A
降雨強(qiáng)度測(cè)定
(補(bǔ)充件)
降雨強(qiáng)度測(cè)定方法分為自身測(cè)定法和外部測(cè)定法二種,選擇相應(yīng)的一種方法測(cè)定降雨強(qiáng)度。
A1 自身測(cè)定法
利用淋雨設(shè)備自身設(shè)置的流量計(jì)進(jìn)行測(cè)定。
A1.1 符合下列全部條件的淋雨設(shè)備可按本方法測(cè)定降雨強(qiáng)度:
a.淋雨設(shè)備自身設(shè)有流量計(jì);
b.已在與降雨強(qiáng)度規(guī)定值不相同的受雨部位對(duì)應(yīng)的淋雨管路上分別設(shè)置節(jié)流閥或全部淋雨管路僅設(shè)置一個(gè)共用節(jié)流閥,并且各淋雨管路上設(shè)置噴嘴的密度與它們降雨強(qiáng)度的比值相對(duì)應(yīng)。
注:降雨強(qiáng)度規(guī)定值相同的受雨部位對(duì)應(yīng)的淋雨管路可只設(shè)置一個(gè)共用節(jié)流閥,也可各自獨(dú)立設(shè)置節(jié)流閥,還可和其他淋雨管路一起共用一個(gè)節(jié)流閥。
A1.2 測(cè)定方法
啟動(dòng)淋雨設(shè)備,逐個(gè)調(diào)節(jié)設(shè)置在各淋雨管路中的節(jié)流閥,使流經(jīng)該管路的水流量達(dá)到規(guī)定降雨強(qiáng)度的對(duì)應(yīng)值。
A1.3 對(duì)應(yīng)流量計(jì)算公式:
A2 外部測(cè)定法
未設(shè)置流量計(jì)的淋雨設(shè)備,其降雨強(qiáng)度測(cè)定按照下述方法進(jìn)行。
A2.1 測(cè)試器皿
a.容量為2000~5000 mL量杯,一個(gè);
b.容量為10 L遮蓋式容器及其附屬裝置(見圖A1),一個(gè)。
A2.2 測(cè)定程序
A2.2.1 分別將連接軟管下端與集流管連接,其上端與待測(cè)定淋雨管路中的噴嘴連接,被連接的噴嘴間隔選取。
A2.2.2 同時(shí)開啟進(jìn)水閥和放水閥。
A2.2.3 將待測(cè)定淋雨管路中的節(jié)流閥開啟至某一開度。
A2.2.4 啟動(dòng)淋雨設(shè)備,待噴嘴和容器底部出水都呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),關(guān)閉進(jìn)水閥。
A2.2.5 待容器內(nèi)的水放完后關(guān)閉放水閥。
A2.2.6 開啟進(jìn)水閥,同時(shí)記錄時(shí)間,2 min后立即關(guān)閉進(jìn)水閥,再關(guān)閉淋雨設(shè)備。
A2.2.7 用量杯計(jì)量容器內(nèi)全部積水,然后按A3章計(jì)算降雨強(qiáng)度。
A2.3 反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條直至達(dá)到規(guī)定的降雨強(qiáng)度。
A2.4 反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條和A2.3條直至使全部淋雨管路均達(dá)到規(guī)定的降雨強(qiáng)度。
A3 降雨強(qiáng)度計(jì)算
附錄B
客車防雨密封性試驗(yàn)設(shè)備淋雨室
(參考件)
B1 淋雨設(shè)備工作原理和組成
B1.1 由電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵,水從蓄水池內(nèi)不斷泵入主管路,經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié),進(jìn)入淋雨管路,通過(guò)噴嘴射向車體表面,噴射出的水被匯集流入蓄水池,經(jīng)過(guò)多級(jí)沉淀、過(guò)濾后,循環(huán)使用。
B1.2 淋雨設(shè)備主要由水泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)、底閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓表、流量計(jì)、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架和噴嘴架驅(qū)動(dòng)調(diào)整裝置等組成,淋雨系統(tǒng)設(shè)備見圖B1。
B2 淋雨設(shè)備性能和參數(shù)
B2.1 淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2.1.1 不設(shè)行李艙(箱)的客車淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2.1.1.1 頂部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準(zhǔn)Z平面上投影面積,其尺寸為:
B2.1.1.2 側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于側(cè)窗窗框下沿以上車體部位在基準(zhǔn)y平面上
投影面積,其尺寸為:
B2.1.1.3 前部淋雨面積應(yīng)大于風(fēng)窗下周邊密封膠條下沿以上車體部位在基
準(zhǔn)X平面上投影面積,其尺寸為:
B2.1.1.4 后部淋雨面積應(yīng)大于后窗下周邊密封膠條下沿以上車體部位在基
準(zhǔn)X平面上投影面積,其尺寸為:
B2.1.2 設(shè)行李艙(箱)的客車淋雨標(biāo)準(zhǔn)面積
B2.1.2.1 頂部、底部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準(zhǔn)之平面上投影面積,其尺
寸為:
B2.1.2.2 側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于車體在基準(zhǔn)Y平面上投影面積,其尺寸為:
B2.1.2.3 前部、后部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準(zhǔn)X平面上投影面積,其尺
寸為:
B2.2 降雨強(qiáng)度
降雨強(qiáng)度見正文3.2條。
B2.3 噴射壓力
噴射壓力見正文3.3條。
B2.4 水泵流量及揚(yáng)程
所選水泵額定流量應(yīng)比實(shí)際所需最大流量大5%~10%,其揚(yáng)程不小于40m。
B2.5 噴嘴方位及其布置
B2.5.1 噴嘴方位
噴嘴方位見正文3.5條、3.6條和3.7條。
B2.5.2 噴嘴布置
噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車體外表面被人工雨均勻覆蓋,不存在死區(qū)并符合相應(yīng)的降雨強(qiáng)度,若需經(jīng)常對(duì)外廓尺寸差別較大的多種車型進(jìn)行防雨密封性試驗(yàn),則應(yīng)將淋雨管路的噴嘴架設(shè)置成可移動(dòng)調(diào)節(jié)的。
B2.6 噴嘴結(jié)構(gòu)和參數(shù)
B2.6.1 尼龍噴嘴
噴射孔徑為2.5mm,偏心式,其結(jié)構(gòu)見圖B2。
B2.6.2 專用噴嘴
噴射孔徑為2.5~3mm,水流通過(guò)雙頭或三頭螺紋產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)后噴出,其結(jié)構(gòu)見圖B3。

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